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文/沈政男





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連靜坐抗議的空服員,都還不必梳洗換妝,竟然華航高層就棄械投降了。不是有一位立委為了聲援空服員而取消隨蔡總統出訪之行,結果屁股還沒坐熱,竟然就隊伍解散,讓他還有時間重新劃位登機,繼續跟著媽祖出巡?所以說此次罷工的成功,快到令人意外。



然而機組員罷工不到二十四小時,航空公司就全面投降,答應所有罷工訴求的狀況,卻十分罕見。華航高層之所以迅速答應罷工訴求,當然是機場航班大亂引發旅客反彈,以及罷工在網路與輿論上得到不少支持,而使得新政府不得不趕緊押著華航高層,去跟罷工空服員達成協議。

快到一般民眾都還不及了解空服員的訴求,罷工就結束了。抗議之一,「本來空服員可以在松山機場報到,有140分鐘的時間坐車到桃園,現在卻被改為只能在桃園報到,而且縮短到90分鐘前必須報到」,許多人看了才知,原來空服員上班,是可以在家門口打卡,交通時間也算在上班時數裡啊。

這次的罷工是突襲式,也就是沒向社會大眾宣告,空服員就集體不上飛機,這樣的罷工招數台灣人不習慣,但在歐美十分常見。比如美國在1990年代就經常出現類似罷工方式,飛機機組員突然集體不登機,讓航空公司措手不及,而有了強大的談判籌碼

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,但二十一世紀以後,美國已經少有航空機組員的罷工。歐洲則是至今機組員罷工頻仍,不少台灣人到歐洲旅遊都曾遇過,比如近年來把罷工當成家常便飯的德航。鄰近的韓國也經常有航空公司員工罷工。

華航空服員劃時代的集體罷工,在二十四小時內取得完全勝利。原本到抗議現場關心罷工員工的華航新董座何煖軒,只答應一項罷工訴求,但在勞動部協調下,竟然幾小時內連續好啦好啦點頭七次,答

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應罷工空服員的所有訴求。

只是在答應罷工訴求前,到底華航有沒有算過可能帶來的營運成本增加與收入損失?有沒有把這些數字向蔡政府報告?還是因為蔡總統講了一句,「不是忍無可忍,不會罷工」,就趕緊把帳簿闔上,連續好啦好啦點頭七次,讓罷工得以儘快解散,飛機可以再飛?



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只是別的私人航空公司員工,有辦法效法體質上屬國營企業的華航嗎?別的行業可以跟進嗎?天時地利與人和都差華航一大截吧。

有人說華航空服員罷工成功,是台灣勞運分水嶺,這樣的說法有待觀察。這次罷工之所以成功,時機選得好是最重要因素,空服員們趁著新政府剛上台還搞不清狀況就來個突襲罷工,讓標榜「最會溝

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通」,而且深怕得罪民意的蔡政府,不得不重視。

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●作者沈政男,台大醫學系畢業,雙生涯者(精神科醫師、時事散文家),現為多家媒體專欄作家。原文出自作者臉書,已獲授權刊載,以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎更多討論與聲音,來稿請寄editor88@ettoday.net

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▲訴求達成!史上最高顏值的華航空服員罷工。(圖/本報資料照)

航空機組員罷工,尤其是無預警罷工,偶一為之可也,多了就會引發眾怒,讓旅客嘆息,對勞資雙方都沒有好處。

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也不要以為這樣的招數成功了,將來一遇勞動條件不滿意,就可以繼續使用,須知航空公司一回生二回熟,也會琢磨出因應方式。比如被罷工罷到怕的德航,就已規劃出罷工時的乘客告知與轉乘安排計畫,

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讓機場可以一如往常一樣平靜運作。

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航空公司員工罷工的特點之一,就是罷工訴求很難讓一般人了解,因為工作合約太複雜,外界很難搞懂。雖然搞不懂罷工訴求,但許多人還是在臉書與網路上大加支持華航空服員的罷工,說這是「史上最高顏值的罷工」,實在蔚為奇觀。

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